İçeriğe geçmek için "Enter"a basın

İstanbul’da F1 Heyecanı: Takımlar ne Dedi?

Bugün İstanbul Park’ta tarihi bir gün yaşanıyor. Dokuz yılın ardından İstanbul tekrar F1 heyecanını yaşıyor. Dünyada yaşanan Covid19 salgını yüzünden bir çok etkinlik iptal edilmişti. Salgın yüzünden yarış seyircisiz yapılacak. Sezonun 14. etabı olan Türkiye GP, 5,3 kilometrelik Intercity İstanbul Park Pisti’nde 58 tur üzerinden yapılacak. Aşağıda F1 pilotlarının görüşlerinin çevirisini bulacaksınız. Kaynağına gitmek için buraya tıklayın.

Lance Stroll, 1, 1: 47.765

“Bugün inanılmazdı ve Formula 1 kariyerimin en iyi anlarından biriydi. Radyoda pol pozisyonu aldığım söylendiğinde, ‘çimdikleyin beni, rüya görüyorum!’ Diye düşünüyordum. Hala ne söyleyeceğimi tam olarak bilemiyorum. Bunun gibi günleri çok hayal ettim ve bu çok özel bir an. Yollar inanılmaz derecede kaygandı ve sürmek çok zordu, ancak otomobile olan güvenim sadece sıralama turları boyunca artıyordu ve hepsini bir araya getiriyordum. Hassasiyet, konsantrasyon ve akışı bulmak ıslak zeminde kesinlikle anahtardır çünkü pistte her zaman bir köşeden diğerine gitmek öngörülemez olabilir. Araba bu kadar iyi hissettiğinde ve lastikler açıldığında, bu bir dans gibidir ve bu durumlarda araba sürmeyi seviyorum. Oturum, doğru zamanda doğru lastikte olmanın çok önemli olduğunu gösterdi ve sonunda ara lastikler üzerinde kalarak kesinlikle doğru kararı verdik. Mükemmel çalıştı. Son tura geleceğini biliyorduk ve hepsini bir araya getirdik. Yarını düşünmeden önce bunun içeri girmesine izin vereceğim ve tadını çıkaracağım. Yakınınızda Max ile zor olacağını biliyoruz ve Mercedes muhtemelen ilerleme kaydedecek, ancak her iki otomobilde de harika konumlarda bulunuyoruz ve gerçekten özel bir hafta sonu geçirmek için takım için önemli puanlar almayı hedefleyebiliriz. Bu hafta sonundan önce İstanbul’a hiç gitmemiştim ama şimdi kesinlikle seviyorum! ” 

Sergio Perez, 3., 1: 49.321

Takım için harika bir gün ve çok memnunum. Birinci çeyrekte, sarı bayraklar altında en iyi turumu iptal etmek zorunda kaldım ve bu neredeyse ikinci çeyrekte bir yere mal oldu, özellikle de diğerleri turlarını çift dalgalı sarı altında yarıda bırakmadıkları için. Ama kıl payı başardık. Üçüncü çeyrekte olduğumuzda, ara lastiğe gitmeye karar verdik çünkü sıcaklığın içine girip onu çalıştırabileceğimizden emindim. Her aşamada karşılığını aldı, gelişiyor ve hızlı bakıyorduk. Sanırım bugün pole pozisyonunu alabilirdim ama son turumda lastiklerim en iyi haldeyken, [Antonio] Giovinazzi 5. virajda önümdeydi ve önümdeki piste geri döndü ve Geri adım atmak zorunda kaldım. Ama yine de, P3’ten çok memnunum, özellikle de bu, P2’de olduğundan daha iyi durumda başlayacağımız anlamına geldiğinden. Otomobili bir gecede ne kadar geliştirdiğimizden ve ıslak koşullarda çok güçlüydükten gurur duyabiliriz. Yarın yarışta neyin mümkün olduğunu görmemiz gerek – her şey olabilir. Mercedes’in sahadan geçeceğini ve Max’in güçlü olacağını biliyoruz, ancak umarım iyi bir ilk tur atıp oradan gidebiliriz. Yarış için zor bir başlangıç ​​olacağını umuyorum çünkü lastikleri hızlı bir şekilde ısıtmak zor olacak, ancak umarım avantaj elde edip eve takım için özel bir sonuç getirebiliriz. “

Otmar Szafnauer, Ekip Yöneticisi ve CEO

“Bizim için harika bir gün ve Lance Stroll ve bir Racing Point’i pole pozisyonunda görmek harika. Lastik performansı günün hikayesiydi ve Lance üçüncü çeyrekte ekibiyle birlikte ara ürünlere geçme çağrısı yaptı. Seansın başında şartların olduğu gibi devam edeceğini söyledi, ki bu aranması kolay bir şey değil. Lance ıslak bileşikte çok hızlı davrandı ve ara maddelere geçtikten sonra oraya gitti ve işi harika bir şekilde yaptı. İlk pol pozisyonu için tebrikler. Checo ayrıca P3’ü gridde almak için harika bir performans sergiledi, bu da bizi yarın iyi gol atmaya hazırlıyor. Bugünün sonucu, lastikleri anlamak için bir gecede yapılan çok çalışmanın ödülü oldu ve bugünkü kadar ıslak olmasını beklemiyorsak da, işin karşılığını aldık. Hem kuru hem de ıslak koşullarda düşünüyorum,

Kırmızı Boğa

Verstappen, her üç alıştırma seansının da zirvesine ulaştı ve Q1 ve Q2’de sahanın geri kalanının yukarısına baktı. Q3’teki açılış koşularında, diğerlerinden dört saniyenin üzerinde bir noktadaydı. Ancak pist kurudukça, ara lastik, üzerinde olması gereken doğru lastik gibi görünüyordu ve ekip, Hollandalıyı bu bileşiğin üzerine, sadece onu çalıştırmak için mücadele etmesi için değiştirdi. Direkçi Stroll’ü yaklaştırdı ama yeterince yaklaşmadı. Albon’a gelince, iyi bir gösteri onu dördüncü olarak netleştirdi, ancak yarın konuşmasını yapması gerekiyor ve en azından bu piste uygun görünen bir arabada bunu yapmak için iyi bir konumda.

Max Verstappen, 2., 1: 48.055

“Dürüst olmak gerekirse, bugün sıralama turunu ikinci bitirmek çok hayal kırıklığı yaratıyor. İyi bir başlangıç ​​pozisyonu olduğu için bunu söylemek garip gelebilir ama bu kadar büyük bir boşlukla her seansta birinci olduğunuzda daha fazlasını beklerdik ve alması zor. Bir sebepten ötürü ara işi yapıp diğerleri gibi sıcaklığa çıkaramadık, oysa aşırı ıslakta çok rahattık ve herhangi bir sorun yaşamadık. Açıkçası Kimi’nin arkasındaki turlar yardımcı olmadı ama aynı zamanda anlamamız gereken o lastik üzerinde bizim için bir şeyler işe yaramadı. İnsanların bildiği gibi, her zaman en iyiyi istiyorum ve her zaman daha iyisini yapmaya çalışıyorum, bu yüzden şu anda harika bir duygu değil. Ama şimdi değiştiremeyiz. Bu yarışmaktır ve koşullardan maksimum düzeyde yararlanmadığınız sürece her zaman mutlu olamazsınız. Bugün için puan yok ve hızımız iyi.

Alex Albon, 4., 1: 50.448

“Dördüncü sıralama iyi bir şey, ancak bu hafta sonu ne kadar rekabetçi olduğumuz için büyük olasılıkla biraz hayal kırıklığına uğradık, çünkü daha yüksek olabilirdik. Bu biraz sinir bozucu çünkü birinci çeyrekten itibaren otomobil harika ve hız konusunda bilgiliydik. çok güçlüydü ama bugün lastikleri değiştirmekle ilgiliydi ve biz sadece 3. çeyrekte inters ile mücadele ettik. Yarış Puanları son seansta hiçbir yerden gelmedi ve sadece ara girişlere tıkladılar, ancak dördüncü hala ikinci sıra başlangıcı bu yüzden İyi bir yarış için giderken yarını dört gözle bekliyoruz. Bu güveni kazanmak için garajın benim tarafında birkaç şey denedik ve bu gibi koşullarda güven ihtiyacın olan şey bu yüzden şimdiye kadar iyi bir hafta sonu oldu . “

Christian Horner, Takım Müdürü

“Her iki sürücü de zorlu sıralama koşullarında inanılmaz derecede iyi yol aldı ve Max, Q1, Q2 ve Q3’ün başında aşırı ıslak lastiğe hakim oldu. 3. çeyreğin sonu, ara ürünler için tam bir geçişti ve her iki arabayı da çukurlaştırdık ve onlarla değiştirdik. Max maalesef ilk turda Kimi’nin arkasında epey bir zaman kaybetti ve lastiklerini düzgün bir şekilde ısıtamadı. Ayrıca, lastik sıcaklığını oluşturmak için mücadele ederken, her iki otomobilde de aşırı ıslak zeminden çok yol tutuşu için mücadele ediyor gibiydik. Max’in son turu hala pole pozisyonu için iyi görünüyordu ama 7. virajda ona saniyenin onda altı’sına P2 koydu. Bu hafta sonu tüm seansların zirvesini tamamladıktan sonra saniyenin onda üçü ile pole pozisyonunu kaybetmek anlaşılır bir şekilde hayal kırıklığı yaratıyor ancak ön sıra yarınki yarış için hala iyi bir başlangıç ​​noktası. Alex ayrıca üç seansta da rekabetçi görünüyordu ve onun için her şey temiz bir tur elde etmekle ilgiliydi, ki bunu yaptı. P4, şimdiye kadarki en iyi kalifikasyonuna eşittir ve üçüncü çeyrekte orta seviyeyi çok iyi açtığı için Racing Point’e kredi verir. Yarının koşullarından emin değiliz, ancak bu ızgara çok ilginç bir yarışa yol açmalı ve hem Max hem de Alex savaşta. “

Renault

Renault bütün hafta sonu sağlam ama sıra dışı görünüyordu, ancak her iki sürücü de önemli olduğunda bir şekil buldu – Ocon bile zaman çizelgelerini kısaca zirveye çıkardı. Büyük rakipleri McLaren pahasına her iki otomobil de 3. çeyrekte yarışa hazırlar. Ricciardo beşinci olarak eve gelme koşullarında daha iyi durumdayken, Ocon normalde ıslak zeminde üstün olduğu düşünüldüğünde biraz hayal kırıklığına uğrayabilir . Ancak ilk 10’daki iki araba ve bariyerlerdeki hiç kimse bugün için iyi yapılmış bir işi işaretlemiyor.

Daniel Ricciardo, 5, 1: 51.595

“Dünün benzersiz olduğunu sanıyordum ama bugün başka bir şeydi! Bu, Formula 1’de şimdiye kadar yaşadığımız en kaygan koşullardı. O kadar öngörülemezdi ki, bunu bir kızak üzerinde sürmekle karşılaştırırdım. Tutuşun köşelerde nerede olduğuna dair hiçbir işaret yoktu ve ben de pistten çok fazla geri bildirim almıyordum. Birinci çeyrekte tüm silahları alevlendirmedim ve Q2 ve Q3 boyunca onu kırmaya devam ettim ve damalı bayrakta beşinci bitirmek iyi bir sonuç. Koşullar böyle olduğunda zihinsel olarak çok daha fazla vergi alıyor. Bir tur sırasında göz kırpmadığıma oldukça eminim. Islak ya da kuru olursa olsun yarın ilginç bir yarış olacak. “

Esteban Ocon, 7., 1: 52.622

“Çok kaygan koşullarda dışarıda olmak oldukça zordu. Belki de sürdüğüm en kaygan koşullardı ama herkes için aynıydı ve arabadan en yüksek verimi almaya çalıştık. Q1 ve Q2’de iyi iş çıkardığımızı ama 3. çeyrekte o kadar iyi olmadığımızı hissettim. İlk beşte olabileceğimizi düşündüğümden, muhtemelen Wets yerine Intermediates’i başlangıçta çalıştırmak için yanlış karar verdik. Yedinci için iyi bir turdu, ama o setteki tek itme turumdu, bu yüzden belki birkaç turla orada olabilirdim. Yarın pek çok fırsat olacak. Henüz hava durumunu bilmiyoruz, o yüzden bakalım. “

Alan Permane, Sportif Direktör

“Her iki sürücünün de ilk on içinde yer aldığı bugünkü sıralama turundan memnunuz. Bu koşullarda hiçbir zaman kolay değildir ve özellikle de tam ıslak lastikler veya Orta düzey lastikler arasında seçim yapmanın zirvesindeyken; stratejiyi çok zor hale getiriyor. 3. çeyrekte Esteban’la Orta Düzeyleri denedik ve onları çalıştırmayı başaramadı, bu yüzden onu tam Wet moduna geri döndürdük. Günden memnunuz ve ister ıslak ister kuru olsun yarın iyi bir yarış için sabırsızlanıyoruz. “

Mercedes

Dün mükemmel bir formda görünmediler, alametler oradaydı, ancak Gümüş Oklar ihtiyaç duyduklarında işleri hızlandırdı ve alanı olasılıklara karşı açmanın bir yolunu buldu. Bugün öyle değil, zaman zaman arabaları ilk 10’u bile yapamayacakmış gibi görünürken. Isıyı lastiklerde tutmak ve yol tutuşu bulmak için mücadele eden Hamilton altıncı sıraya gerilerken, Bottas üçüncü çeyreğin sonuna doğru bir dönüş yaptı ve sadece yapabildi. dokuzuncu yönet. İnşaatçılar güvence altına alındığında, sonuç dünyanın sonu değil, ancak yine de bazı cevaplar bulmak ve yapabilirlerse yarın yarıştan bir şeyler kurtarmak isteyecekler – Hamilton ile gelip yedinci dünya şampiyonluğunu kazanmak istemeyecek paketin ortasında ev.

Lewis Hamilton, 6., 1: 52.560

“Bugün dışarıda çok zorlandık ve hepimiz mücadele ediyorduk, ancak her ne sebeple olursa olsun bazı insanlar lastikleri bizden daha iyi değiştirebiliyordu. Lastik sıcaklıkları sınırlıydık ve ihtiyacımız olan tutuşu bulamadık. Elimizden gelenin en iyisini yaptık ve elimizden gelenin en iyisini yaptık, ancak bugün kullanabileceğimiz en hızlısı buydu. Yarın zorlu bir iş olacak ve sanırım lastikleri çalıştırmakta zorlanacağız, ama ben ona her şeyi vereceğim ‘ var. “

Valtteri Bottas, 9., 1: 53.258

“Bütün hafta sonu orada çok zor geçti, ancak bugün özellikle zorlayıcıydı. Harika bir arabamız var, ancak sonunda arabayı yere bağlayan lastikler – ve eğer lastikleri çalıştıramazsanız ve siz herhangi bir tutuş sağlama, arabanız ne kadar güçlü olursa olsun, lastikleri çalıştırmayı başaran takımlar zirvede kaldı ve bugün o cephede yeterince iyi bir iş yapmadık. 3. çeyrekte Inters’da gerçekten zorlandım çünkü onlara hiç sıcaklık veremedim. İstediğim ızgara konumu değil, ancak yarışı dört gözle bekliyorum. Kaybedecek hiçbir şeyim olmadığını biliyorum. “

Toto Wolff, Mercedes-Benz Motorsport Başkanı

“Bugün bizim için harika bir gün değildi – yeni yüzeye çıkan bir asfaltta hava soğuk ve ıslaktı ve sonunda lastikleri çalıştıramadığımız için bu olağandışı koşullar bizi yakaladı. Gerçekten devam edemedik. tüm hafta sonu boyunca bu sorunların başında geldi ve bu yüzden P6 ve P9’u gridde bulduk. Ancak her zaman söylediğimiz gibi, dövüldüğümüz günler en çok öğrendiğimiz günlerdir. Takımın durumu analiz edecek ve bugün sorunlarımızı anlamaya çalışacak, ilerlememize yardımcı olacak ve gelecek yıl benzer koşullarda daha güçlü olacağımızdan emin olacağız. Racing Puanlarını – Lance’e pol pozisyonu için ve Checo’ya da orada olduğu için tebrikler ayrıca. Yarın heyecan verici bir yarışı dört gözle bekliyorum. “

Andrew Shovlin, Trackside Mühendislik Direktörü

“Bugün lastikleri doğru cama yerleştirmek için uğraşıyorduk, bu buraya geldiğimizden beri mücadele ettiğimiz bir sorun. Yarın arabada birkaç değişiklik yapma özgürlüğümüz var ve iyi bir şeye ihtiyacımız var. yarıştan önceki şeylere bakın çünkü lastik ısınması kritik öneme sahip olacak.Lastiklerde ısınmaya başladığımızda, iyi durumda görünüyoruz ve araba iyi çalışıyor gibi görünüyor, bu nedenle kauçuğun çalışmasını sağlamak bizim Ana sorun. Otomobile ve lastiklere ilişkin anlayışımızı geliştirmek için pek çok fırsatın olduğu ilginç bir hafta sonu. Olağandışı ızgara, heyecan verici bir yarış yaratmalı ve biz de bunu dört gözle bekliyoruz. “

Alfa Romeo

Takım, ‘Sauber’ ailesinin bir parçası olarak 500. yarışını ve bunu nasıl yapacağını kutluyor ve her iki sürücü de bu sezon ilk kez 3. çeyrekte yer alıyor. Bu, günün çoğunu yoldan çıkaran veya yanlış yöne işaret eden her ikisi için de birçok kabahat olmasına rağmen oldu. Raikkonen, üçüncü çeyrekte tekrar döndükten sonra sekizinci sırada olurken, Giovinazzi sarı bayraklarla yakalandı. Ancak yine de günlük işlerinden çok memnun olabilirler.

Kimi Raikkonen, 8., 1: 52.745

“Takım olarak eve iyi bir eleme sonucu getirdik ve bundan mutlu olabiliriz. Bunlar kariyerimde karşılaştığım en korkunç koşullardan bazılarıydı ama bu konuda yapabileceğimiz pek bir şey yoktu, sadece dışarı çıkıp onlarla yüzleşmek zorunda kaldık. Sabah çok zorlandık ama sanırım FP3’te yaptığımız turlar günün ilerleyen saatlerinde bize yardımcı oldu. Yağmur dindiğinde bile pist çok kaygan kaldı ve yolda kalmak zordu ama sonunda şartların bize fayda sağladığını düşünüyorum. Gerçekten önemli olan yarın, elimizden gelenin en iyisini yapmalı ve nereye varacağımızı görmeliyiz. Izgara yerlerimizi iyi bir sonuca dönüştürmek için iyi bir şansımız var. “

Antonio Giovinazzi, 10, 1: 57.226

“Bu yıl ilk kez 3. çeyrekte olmak gerçekten çok güzel, özellikle de bunu her iki otomobille yapmak: takımın 500. yarışını kutlamanın güzel bir yolu, ancak işi halletmek için hala yapılacak çok şey var. Oradaki koşullar kolay değildi, muhtemelen kariyerimdeki en zor olanıydı, ancak önemli olduğunda turları bir araya getirdik ve sezonun şimdiye kadarki en iyi sonucunu elde ettik. 3. çeyrekte inters’a geçmeye çalıştık ama sonunda onları istediğim gibi çalıştıramadım: yine de ekip olarak başardıklarımızdan çok mutlu olabiliriz. Bu pozisyonlardan, özellikle şartlar böyle devam ederse, gerçekten iyi olma şansımız var. Başlangıçta genellikle yaptığımız kadar çok yer telafi etmek kolay olmayacak, ama kesinlikle deneyeceğim! “

Frédéric Vasseur, Takım Müdürü

“Bugünün eleme sonucundan gerçekten memnun olabiliriz. Düşük yol tutuşu ve soğuk ve ıslak zeminde koşullar kolay değildi, ancak iyi bir iş çıkardık: Islak lastikler paketimizle iyi çalıştı ve herkes teslim etti. Bu sabahki seans oldukça zordu ama takım olarak iyi tepkiler aldık ve sıralama turu için büyük bir adım attık. Her iki sürücümüz de oturum boyunca tutarlı bir şekilde ilk ona girdik ve bu büyük bir moral artışı, yarın puan kazanmak için iyi bir fırsat olmasının yanı sıra. Takım için önemli bir hafta sonunda yaptığımız şeyden gurur duyabiliriz, ancak Cumartesi günü puan verilmez: yarışta yine de iyi bir iş çıkarmalıyız. “

McLaren

Sadece onların günü değil. Her iki sürücü de beğenisine göre bir düzen bulamadı ve diğerleri gibi, seans boyunca lastik sıcaklığı ve yol tutuşu için mücadele etti. Ara ürünleri ikinci çeyreğin başında cesurca denediler ve ıslak lastikte de ekstra bir tutuş bulamadılar. Her iki sürücü de ikinci çeyrekte yol kenarında düştü ve sonuç olarak yarın zor bir iş çıkarıyor – her ikisinin de yarınki yarış için grid indirimleri verilmesine yardımcı olmadı .

Carlos Sainz, 13., 1: 55.410

Bugün çok hayal kırıklığına uğradım. Zor bir kalite bekliyorduk çünkü tüm hafta sonu lastikleri ısıtmak için mücadele ettik. Ancak, ikinci çeyreğin başında, beklendiği gibi çalışmayan orta seviye ile seansı tehlikeye attığımızı düşünüyorum ve Wets’in düzgün bir şekilde ısınmasını sağladığımızda, seans sona ermişti ve sadece yapabilirdim damalı bayraktan önce iki zamanlı tur. Yetmedi.

“Yarış için koşullar tekrar daha kuru görünüyor, bu yüzden bugünden kurtulmak için elimizden geleni yapacağız.”

Lando Norris, 11., 1: 54.945

“Zor bir kalite. Bugün daha iyisini yapmak için arabadan yeterince çıkardığımızı sanmıyorum, sadece baştan sona mücadele ettik. Belki 2. çeyreğin başlangıcında doğru lastikleri seçmedik, bu yüzden diğerlerinin birkaç tur gerisinde kaldık. Bu noktada, yeterince gelişmek ve Q3’e ulaşmak için ıslak lastikleri doğru pencereye yerleştirmeyi başardığımızı sanmıyorum. Yarın yolumuza devam etmek ve yolumuza çıkan tüm fırsatları değerlendirmek zorunda kalacağız. “

Andreas Seidl, Takım Sorumlusu

Takım için çok zor bir Cumartesi oldu. Üçüncü çeyrekte hiçbir arabaya sahip olmamak, kesinlikle bu sabah piste gelmeyi düşündüğümüz şey değildi. Eleme oturumu sırasında pist koşulları zordu ve hızlı karar almayı gerektiriyordu. Geriye dönüp baktığımızda, ikinci çeyreğin başında tam ıslak lastiğe karar vermek, ara lastikleri doğru pencereye koyamadığımız için potansiyel olarak ilerleme şansımıza mal oldu.

“Puanlar bugün değil yarın dağıtılır. Takımın sıfırlaması, bu hafta sonu şimdiye kadar farklı koşullarda öğrendiklerimizi uygulaması ve yarın kendimizi puan mücadelesine sokması önemli. “

Ferrari

Bugün, arabaya uygun görünen bir pistte Scuderia için bir utançtı . Her seansta ilk üçte yer alan Leclerc, önemli olduğunda lastiklerini açamadı ve ikinci çeyrekte bıraktı. Takım arkadaşı da aynısını yaptı, ancak en azından Vettel, Macaristan’dan bu yana ilk kez genç oyuncuyu geride bırakmayı başardı. İlk 10’un çok dışından başlayarak, bu ikisi kendi ırklarından bir şeyler kurtarabilir mi?

Sebastian Vettel, 12., 1: 55.169

“Sadece lastiklerde ısı üretmek için mücadele ediyorduk ve böyle bir durumda birkaç derecenin her şeyi değiştirdiğini düşünüyorum. Maalesef potansiyelimizi en üst düzeye çıkaramadık ve Extreme Wet’in en zayıf bileşiğimiz olduğunu hissettim. I ‘ Arabanın P12’den daha iyi olduğundan eminim, ancak bu koşullarda değil.

“Yarın orta sahadan başlayarak bile ilginç olacak, çünkü bu pist yüzeyiyle ilgili durum, belki 2012’de Austin’de, asfalt yeni iken daha önce görmediğimiz bir şey. Dün, kuru zeminde çoktu zor ama aynı zamanda eğlenceliydi. Elbette yarış kolay olmayacak ama bence başlangıç ​​pozisyonumuzdan itibaren geliştirmemiz için kesinlikle yer var. “

Charles Leclerc, 14th, 1: 56.696

“Koşullar bugün bizim için çok zordu ve maalesef, şimdiye kadar oldukça iyi bir hafta sonu geçirdikten sonra performansımız beklenenden daha kötüydü. Bu sabah oldukça yağmur yağıyordu ama tutuşu hissedebiliyordum ve arabaya güveniyordum. ama bu öğleden sonra bambaşka bir resimdi. Lastikleri kalitelide çalıştıramadık, yağmurda mücadele ediyorduk ve hızımızın bu kadar uzağında olmak gerçekten iyi değil. Yarın kuru bir yarış olmasını umuyorum. “

Laurent Mekies Sportif Direktör

“Bu kesinlikle çok hayal kırıklığı yaratan bir sıralama oldu. Birinci çeyrekteki son koşumuz dışında, lastikleri asla doğru çalışma penceresine getirmeyi başaramadık. Bu yıl Avusturya’daki ilk turda ıslak zeminde mücadele ettiğimizi görmüştük, ancak bu sabah orta seviyelerde rekabetçiydik ve sıralama turlarında da böyle olacağını umuyorduk ancak özellikle aşırı ıslaklarda sürücüler zorlayamadılar.

“Seanslar boyunca performansta büyük dalgalanmalar gördük, bu da herkes için lastikleri düzgün çalıştırmanın ne kadar zor olduğunu gösteriyor. Bu utanç verici, çünkü bu oturuma kadar paketimizin orta sahada rekabetçi olabileceği görülüyordu, ancak Buradan yukarı çıkmak zor olacak.Dün gördüklerimizden bu büyük bir dezavantaj olacak. Ama her zaman olduğu gibi eve mümkün olduğunca çok noktayı getirmek için elimizden gelenin en iyisini yapacağız. Uzun ve belirsiz olacak yarışı, kısmen hava tahminine bağlı ve her fırsattan en iyi şekilde yararlanmaya çalışacağız. “

AlphaTauri

Takım dün güçlü görünüyordu ama yağmur yağdıkça hızları azaldı. Kvyat bir noktada her turda döndüğünü ve son bir büyük anın ona Q2 şansına mal olduğunu söyledi . Gasly’ye gelince, en azından sıralama turunun ikinci bölümüne girdi ancak AT01’den herhangi bir hız elde edemedi. Her iki sürücünün de sollamayı sevmesine rağmen, yarın adım atmalarını engellemeyin.

Pierre Gasly, 15., 1: 58.556

“Bizim için çok hayal kırıklığı yaratan bir gündü. Koşullar oldukça alışılmadıktı. Islak zeminde genellikle oldukça hızlıyız ama bugün lastikleri çalıştıramadık. Sadece her yerde kayıyordum ve onları açamadım. Bugünkü gibi benzer koşullara sahipsek, yarış için gözden geçirip anlamamız gereken çok şey var. Daha iyisini yapmak için yarın çok çalışmalıyız ve bazı puanları kazanmak için pozisyonlarımızı iyileştirmemiz gerekecek. “

Daniil Kvyat, 17., 2: 09.070

Bugün bizim için güzel bir gün değildi ve kendimden hayal kırıklığına uğradım. Son turumda bir hata yaptım ve yanlış zamanda döndüm, bu da sıralama turumu mahvetti. Yolda kalmak her zaman zordu, yine de itmeye devam ettim ve arka taraf bunu kaldıramadı. Lastikleri çalıştırmak bugün bizim gücümüz değil, ancak öte yandan, bu gibi koşullarda sürmek normal değil, çok aşırı ve alışılmadık ve kavrama inanılmaz derecede düşük. Ancak bu herkes için aynı ve istediğim gibi sürmedim. Yarın ne bekleyeceğimi bilmiyorum, koşullar hem ıslak hem de kuru zeminde zorlu, bu yüzden yarışta her şey olabilir. Zorlamaya devam edeceğiz. “

Jonathan Eddolls, Baş Yarış Mühendisi

“Dün kuru zeminde pist koşulları zordu ve bugün yağmurda hem FP3 hem de pistin buz pateni pisti gibi olduğu sıralama turlarında kolay değildi. Sürücüler, rekabetçi tur süreleri belirlemek bir yana, arabayı pistte tutmanın son derece zorlayıcı olduğunu düşünüyorlardı. FP3’te lastik sıcaklıklarıyla mücadele ettik, bu yüzden o seansta iyi bir tur atamadık. Eleme sürecini denemek ve ele almak için otomobilde bazı değişiklikler yaptık ve bir adım attık, ancak açıkça görülüyor ki diğerleri lastik sıcaklıklarını bugün yapabildiğimizden daha iyi yönetebildiler. Bu, hayal kırıklığı yaratan bir sonuç ve otomobilimizin performansının gerçek bir temsili değil, çünkü oturum lastiklerin hakimiyetindeydi ve onları doğru çalışma aralığına getiriyordu. Geleceğe bakıp öğreneceğimiz çok şey var ve belki yarın ıslak olsa bile.

Haas

Grosjean’ın 1. çeyreği, iyimser bir şekilde 1. virajı makul bir hızda almaya çalışıp çakıl taşına döndüğünde erken sona erdi. VF-20’si karaya oturdu ve kırmızı bayrakları çıkardı. Magnussen’e gelince , uçan turunu sarı bayraklara kaptırdıktan sonra seanstan sonra öfkeliydi. Danimarkalı yavaşladı, ancak diğerlerinin çoğunun yavaşlamadığına inanıyordu.

Romain Grosjean, 19, 2: 12.909

“Genel olarak, iyi sürmediğimi düşünüyorum. İlk koşumda iyi bir iş yapmıyordum. Önceki kırmızı bayrağın kesinlikle doğru karar olduğunu düşünüyorum. Devam etmemizin bir yolu yoktu. O son koşunun turu benim için çok daha iyiydi. Ritime girdim ve gazı dümdüze ittim – ki bu günün en büyük zorluğuydu. Kendimi geliştirebileceğimize oldukça emindim, ama 1. Döneme gittim ve kilitlendim. İşte buydu – oyun bitti. “

Kevin Magnussen, 16., 2: 08.007

“Tüm bu son turda sarı bayrak vardı ve herkes zamanını iyileştirdi. O sarı bayraklardan vazgeçtim ama pist geliştikçe herkes gelişiyor gibiydi. P7’deydim ve damalı olarak bayıldım. Kurallara saygı duydum. Turu iptal etmeliyiz, sadece havalanmakla kalmamalıyız, eğer çift sarı bayrak varsa – ki oradaydı. Bundan oldukça rahatsız oldum. Diğer herkes itti, turlarını iyileştirdi ama ben Q1’den elendi. “

Guenther Steiner, Takım Müdürü

“İyi bir sıralama elde edecekmişiz gibi görünüyordu, ancak 1. çeyrekte sarı bayraklarla yanlış zamanda yanlış yerde olduğumuz sonucuna vardı. Neyse ne. Şu anda yarın için yağmur yağacağını tahmin ediyorlar – o zaman da çok şey olabilir. Elbette, bugün orada çok şey oldu. Racing Point’i pol pozisyonları ve üçüncülüklerinden dolayı tebrik ediyoruz. Belki yarın şans bizde. “

Williams

Latifi , Q1’in sonuna doğru büyük bir an yaşadı ve çakılda savruldu ve rakipleri Q2’ye hazırlanırken yaralı Williams’ın bir kamyona yüklenmesini izlemek zorunda kaldı. Nihayet takım arkadaşını alt etme fırsatı yakalandı, ancak en azından Kanadalı, Russell’ın grid cezaları sayesinde yarın Russell’ın önünde başlayacak .

George Russell, 18., 2: 10.017

“Bugün sıralama, ceza nedeniyle ızgaranın arkasından başlayacağımızı bildiğimiz kadar bizim için önemli değildi. Yine de arabanın nasıl hissettiğini görmek için birkaç tur denemek ve ayarlamak için çok istekliydim ama ne yazık ki bugün sınır buydu. Lastikleri çalıştırmak inanılmaz derecede zor olduğu için çok az tutuşum vardı. Umarım ilginç bir yarış olur. Açılış turlarında çok şey kazanılabileceğini biliyoruz, bu yüzden bir iyi başlangıç.”

Nicholas Latifi, 20th, 2: 21.611

“Muhtemelen Formula 1’de sürebileceğiniz en düşük yol tutuş koşullarıydı. Onu pistte tutmak herkes için zordu; tam anlamıyla bir tur atamadım ve yaptığım tek tur ilk turdan önceydi Pistte çok fazla su olduğu için kırmızı bayrak. Ne var, yarın yarışta koşullar pek bilinmeyeceği için her şey olabilir. Biraz karışıklık olacağını düşünüyorum ve umarım avantaj sağlayabiliriz. bunun. “

Dave Robson, Araç Performansı Başkanı

“Bugünün ücretsiz antrenman seansı, dünden daha da kötü olan pist ve hava koşulları nedeniyle çok zordu ve çoğu sürücü yararlı sıcaklık ve dolayısıyla ıslak ve orta lastiklerle yol tutuşu sağlayamıyor. .

“Koşullar sıralama turlarında daha iyi değildi ve tüm alan farklı derecelerde mücadele etti. Nicholas bunu özellikle zor buldu, ancak George lastiklerde biraz daha fazla yol tutuşu buldu ve son turunu tamamlayıp konumunu iyileştirmeyi başardı, ancak başaramadı. 2. çeyrekte ilerleme.

“Umarım yarının koşulları daha iyi olur ve heyecan verici bir yarışa izin verir. George’un bu hafta sonu grid cezası alması gerektiğini biliyorduk ve bu yüzden zorlu test koşullarına rağmen ona düzgün bir yarış arabası verebilmeyi umuyoruz. , onu sahaya geri dönmek için kullanabilir.

“Koşullar tüm hafta sonu lastiklere pek uygun olmasa da ve bu bizi bu harika parkurun tam görüntüsünden mahrum bıraksa da, sıralama seansı hala heyecan vericiydi ve biraz karışık bir ızgara sağladı. Yarın muhtemelen benzer olacak ve eğer hava koşulları Hala aldatıcıysa, uzun ve heyecan verici bir yarış olabilir.

“Başarılı öğleden sonraları için Lance ve Racing Point’i tebrik ediyoruz. Lance’in ıslak zemindeki yeteneğini daha önce ilk elden gördük ve bugün onun yerinde olması şaşırtıcı değil.”

Pirelli

Mario Isola, F1 ve Araba Yarışı Başkanı

Kaygan bir piste ve strateji açısından mevcut olan çeşitli seçeneklere eklendi – artık tüm sürücüler kuruysa lastikleri serbestçe çalıştırma seçeneğine sahip olduğundan – yarın beklenmedik bir yarışı dört gözle bekleyebiliriz ve birkaç bilinmeyen faktör aksiyonu renklendirecek . Önce ara lastiklere geçme girişiminde bulunduğunuz ve ardından gridde birinci ve üçüncü hak iddia ettiğiniz için Racing Point’i tebrik ediyoruz “.

İlk yorum yapan siz olun

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir